ThesisOpen AccessMetadata saja
2023•
Kendaraan listrik saat ini telah banyak digunakan salah satunya adalah kendaraan listrik hasil konversi dari kendaraan motor bakar. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui proses konversi dan peforma dari sepeda motor honda beat 110 CC menjadi sepeda motor listrik (electric vehickle) 2 kW. Proses konversi dilakukan dengan mengganti sistem penggerak motor bakar menjadi motor listrik Brush Less Direct Current 2 kW, menambahkan kontroller juken 10 merek bintang racing team, menggunakan baterai GESITS serta memodifikasi sistem transimisi CVT motor bakar. Hasil pengujian motor listrik konversi, pada pengujian penggerak CVT diperoleh adanya peningkatan kecepatan pada sepeda motor listrik ketika sistem CVT dipatenkan dibandingkan tidak (CVT normal). Konsumsi daya baterai yang dihasilkan pada jalan mendatar sejauh 500 meter pada kecepatan 20, 30, 40 km/jam ialah 533,28, 1.127, dan 2.261,17 watt. Sementara konsumsi daya baterai yang dihasilkan pada jalan menanjak sejauh 100 meter pada kecepatan 20, 30, 40 km/jam ialah 1.963,65, 2.662,3, dan 3.476,52 watt. Torsi yang dihasilkan pada puli sekunder CVT sebesar 19,09 Nm pada putaran 9416 rpm dan torsi yang dihasilkan pada puli primer CVT sebesar 39,96 Nm pada putaran 4500 rpm.
ThesisOpen AccessMetadata saja
2023•Skripsi, Thesis, Disertasi, dan Tugas Akhir
Konversi motor bakar ke motor listrik salah satu komponen utamanya adalah transmisi otomatis Continuously Variable Transmission (CVT). CVT berfungsi untuk mentransfer daya dari motor listrik ke roda belakang dengan menghubungkan puli primer dan puli sekunder menggunakan v-belt. Tujuan penelitian ini adalah menentukan pegas optimal untuk CVT pada puli sekunder. Variasi pegas pada peneltian ini adalah 3,58 N/mm, 4,14 N/mm, dan 4,59 N/mm dengan pembebanan 56 kg dan 73 kg pada kendaraan. Roller pada puli primer tetap menggunakan bobot 12 gram. Analisis untuk pengambilan data adalah membandingkan ketiga pegas dengan 2 pembebanan berbeda untuk mendapatkan pegas dengan kecepatan optimal pada jarak 100 meter. Hasil pengujian lapangan didapatkan 3 pegas yang digunakan menunjukan pegas dengan konstanta 4,14 N/mm adalah pegas yang paling optimal pada puli CVT motor konversi listrik. Kecepatan pegas dengan konstanta 4,14 N/mm mampu menempuh jarak 100 m pada kecepatan 14,08 km/jam dengan pembebanan 73 kg dan 15,16 km/jam pada pembebanan 56 kg.
ThesisOpen AccessMetadata saja
2023•Skripsi, Thesis, Disertasi, dan Tugas Akhir
Penelitian pada Continuously Variable Transmission (CVT) motor listrik konversi, dilakukan pengujian variasi pada penggunaan roller untuk mendapatkan putaran yang sesuai dengan penggerak motor listrik yang digunakan. Pengujian ini bertujuan mengetahui kecepatan motor listrik dengan penggunaan massa roller 5gr, 7gr, 9gr, 11gr dan penggunaan massa roller kombinasi 9gr dan 7gr dengan jarak 50 meter dan 100 meter serta dapat mengetahui pengunan massa roller yang optimal. Pengujian ini mengunakan metode eksperimen yang dilakukan di laboratorium dan lapangan dengan pengambilan data pada kecepatan waktu tempuh terhadap variasi roller. Hasil dari penelitian ini pada pengujian skala laboratorium mendapatkan hasil pada penggunaan massa roller dapat berfungsi pada penerapan motor konversi motor listrik dan mampu menghasilkan kecepatan hingga 3750 rpm dan mampu menghasilkan gaya sentrifugal namun tidak signifikan. pada pengujian lapangan didapatkan hasil kecepatan dengan jarak 50 meter mendapatkan hasil yang maksimal pada penggunaan masa roller 9 gram mencapai kecepatan 11,74 km/jam dan pada puli dalam keadaan statis mampu mencapai kecepatan 30 km/jam. Pada jarak 100 meter hasil yang maksimal terdapat pada penggunaan massa roller 7 gram mampu menghasilkan kecepatan hingga 11,61 km/jam, dan pada puli dalam keadaan statis mampu mencapai 37,4 km/jam. Research on Continuously Variable Tranumission (CVT), a variation test was carried out on the use of rollers to get rotations that match the electric motor drive used in the conversion of 1100e heat type combustion motor into an electric motor. This test aimed to determine the speed of electric motor with the use of roller masses of 5gr, 7gr. 9gr, 11gr and the use of roller masses of a combination of 9gr and 7gr with distances of 50 meters and 100 meters and to find out the optimal roller mass smack. This test used the experimental method. This test was carried out by laboratory scale testing and field testing as well as by taking data on the speed of travel time on the use of roller variations. The results of this study on laboratory scale testing get results on the use of roller mass which can function in the application of electric motor conversion motors. In field testing, the speed results with a distance of 50 meters were obtained, getting maximum results in the use of a 9-gram roller period reaching a speed of 11 74 km/h and on pulleys in a static state able to reach speeds of 30 km/h. At a distance of 100 meters, the maximum results were found in the use of a 7 gram roller mass capable of producing speeds of up to 11.61 km/h, and on pulleys in a static state capable of reaching 37.4 km/h
